На недавней встрече с представителями GAC в Гуанчжоу обсуждался широкий спектр вопросов касательно перспектив компании на авторынке России. В этом году в центре внимания оказались возможность конкуренции модели GAC S7 с Lixiang, а также потенциальная сборка Geely под маркой Волга в сотрудничестве с ГАЗом. Интересно, что китайская сторона внимательно следит за тем, какой утилизационный сбор наложится на Lixiang, и каковы выгоды от сборки Voyah Free на заводе в Липецкой области. Неоспоримо, что GAC испытывает некоторые опасения по поводу устойчивого спроса в России, что может затруднить прогнозирование рентабельности инвестиций. Напомним, что в начале прошлогоднего лета было получено одобрение для выпуска трех автомобилей (GS3, GS8 и М8) на базе завода Hyundai, однако непонятно, каков будет статус завода и прав корейцев на обратный выкуп, оставляя GAC в подвешенном состоянии. К китайской стороне обращается внимание также на необходимость избегать обсуждения сборки в России в публичных мероприятиях, поскольку это может негативно сказаться на общественном мнении и исследованиях. В условиях новой системы утилизационного сбора с 2025 года станет сложнее поддерживать уровень поставок. На фоне изменений GAC пересмотрела свои планы относительно электрических моделей. Ожидалось, что ее новинками станут Hyper HT и Aion V, но недавние изменения приводят к тому, что акцент теперь смещается на люксовую модель Hyptec HT, где влияние утилизационного сбора на конечную стоимость может быть менее явным. Учитывая важные перемены, с начала 2026 года налог на утилизацию возрастет до 2,6 миллиона рублей, что может серьезно осложнить выход бюджетного Aion V на рынок. Анализ динамики продаж электромобилей показывает, что в Китае, где долгое время наблюдались хорошие результаты, в текущем году и головная компания создает большие риски. Потеря 17% покупателей Aion за первые десять месяцев и 25% в октябре указывает на снижение интереса к "зеленым" автомобилям на фоне сокращения государственной помощи. GAC серьёзно рассматривает новые возможности и активно переходит на прямых частных клиентов, что уже позволило запустить Aion i60, который экономически успешен и уже собрал внушительное количество предзаказов. Примечательно, что мощная поддержка GAC со стороны местных властей способствует её экспортным целям. Кроме того, компания активно использует технологически продвинутые решения, включая батареи с кремниевым анодом. Эти меры имеют огромное значение для повышения конкурентоспособности. Теперь будущее GAC на российском рынке зависит от способности адаптироваться к новым условиям и реагировать на вызовы, стоящие перед ней.